2019年07月07日 星期日
地質云 :English | 公務郵箱
中國礦業報訂閱

小荷才露尖尖角

——記廣東省工程勘察院潮汕環線高速公路線路工程補充勘察項目組

2019-6-18 11:04:08 來源:中國礦業報 作者:陳劍芳 葉國志

伴隨著一片歡呼聲,粵東潮汕環線高速公路項目關鍵控制性工程華美山隧道右線,于2019年4月11日順利貫通;而主塔高達146.9米、刷新汕頭特區大橋建設紀錄的榕江特大橋也正如火如荼地進行塔身施工,這意味著連通汕頭、潮州、揭陽三市的潮汕環線高速公路2020年全面建成通車的目標勝利在望。

潮汕環線高速公路設計全長82.23千米,總投資約130億元,是廣東省高速公路網規劃“九縱五橫兩環”中的重點加密線,屬省重點基礎設施項目。

2017年7月,廣東省工程勘察院中標潮汕環線高速公路施工階段的補充工程地質勘察項目(2標段),工期2年。承擔補勘任務的是該院剛組建不久的巖土勘察分院,經過連續18個月的拼搏奮戰,完成了全部野外勘察工作,現已進入地質勘察報告編審階段......

分析巖心情況

以老帶新 培育新人

分院院長薛勁鋒說:“這是一個急、難、新的大型勘察項目。對于分院來說,既是機遇更是挑戰,因為項目組9名技術人員的平均年齡不足28歲。”

項目中標通知書一下達,省勘院立即成立項目技術指導組,由副總工程師李雙輝和分院技術負責劉鵬輝負責編制補充勘察的實施方案,指派勘察經驗豐富的45歲工程師溫賜章任現場技術負責、呂楚江任協調聯絡員。呂楚江是汕頭人,與溫賜章打前站,在離揭陽、潮州連線相近的汕頭市租用臨時住房作為項目組駐扎點,開啟了一群年輕人“同一屋檐下”18個月日以繼夜奮戰的歷程。

2017年7月底,首批進場兩臺鉆機。項目組由溫賜章、呂楚江負責與各方協調,安排鉆探,負責編錄及資料整理工作。隨著進場鉆機的增加,工作量也越來越大。9月初,鐘檸遠、陳熹、陳令奕等四名應屆畢業生剛分配到巖土勘察分院,就被派往汕頭項目組工作。他們剛到汕頭,放下行李,立即趕到鉆探現場學習編錄。溫賜章作為師傅,手把手地教他們如何觀察巖心、分辨巖層,如何拍攝錄像、做野外記錄,如何分析、填寫編錄表等等。11月中旬,從中國地質大學(武漢)碩士研究生畢業的付敏,也第一時間趕赴項目組報到。作為項目組第一個女技術員的她坦言,在學校所學的理論知識與實際的地質工作差別很大,剛畢業就被分配到項目組,從野外一線開始,很有好處。溫賜章評價說:“他們剛剛畢業,野外工作經驗少,但思想活躍、吃苦耐勞、學習能力強,上手很快,都能獨立負責鉆孔的編錄了。”

項目任務緊急,技術要求多,付敏等幾位年輕人分組負責不同的勘察點。白天,他們一早出工,開展野外工作;中午,就在勘察點附近吃快餐,有時,勘察點地處偏僻,方圓幾十里找不到大排檔,他們餓著肚子干活也是常事;晚上,回到駐扎點,又緊張地整理資料、編制圖件和報告,常常忙到深夜。

有時候,設計方或施工方因急需技術資料,便三更半夜接打電話給呂楚江。這時,他就得喊醒大家,連夜通宵趕寫報告。呂楚江頗有感觸地說:“自己像《半夜雞叫》里的周扒皮似的,年青人每天早出晚歸已經夠累了,晚上還得加班加點,別說是‘996’了,簡直就是‘白+黑’、‘五加二’啊!”28歲的項目“大管家”呂楚江雖然老家就在汕頭,但堅持和大家同吃同住同勞動,每一次加班加點都有他的身影。有時大家加班后休息了,他還在與設計方、施工方協調至凌晨。為了干好這個項目,他很少回家探望父母,更因抽不出時間,不得不幾度推遲了婚期。他,成為項目組年輕人的好“大哥”。

相互關心 情同手足

粵東的九月、十月正是“秋老虎”發威的時節,在高溫濕熱天氣下開展野外勘察,加上線路長、勘察點多,分布于海邊、河灘濕地、山林、農田等地,工作環境異常艱苦,天天奔波勞碌,飲食單調,項目組的年輕人相繼出現感冒、發燒、咳嗽,服用自帶藥品也久不見好轉。有一次,鐘檸遠幫甲方人員在山坡叢林中放線定孔位,一不小心被一種小毒蟲叮咬,腿部紅腫,并出現高燒昏迷癥狀。伙伴們驅車火速將他送到醫院診治。醫生檢查后說:“這是被恙蟲叮咬所致,若再晚一點治療就危及生命了。”分院的副手丁慶峰,因為常年熬夜加班,腰椎間盤突出日益加重,不得不接受手術。半年后,項目組的三名專職司機也因身體吃不消,申請調回廣州。于是,司機的空缺由陳熹、陳令奕、付敏等年青人兼職,以保障工作不間斷。即使是在這樣的艱苦環境下,項目組沒有一名年青人申請換崗。溫賜章說:“項目組不但培養出了地質人才,還同時培訓出了幾名司機。”被稱為“付姐姐”的付敏說:“我們生活在同一屋檐下,親如一家人。駐扎點三間房住了十來個人,兩名女同志住一間,男同志們兩間擠不下,陳熹就當上了‘廳長’……”

雖然“家”是暫時的,但“家人”之間互相關心、互相愛護。年輕人聚在一起,除了日常繁忙的工作外,時常聊家常,交流家庭、生活、理想問題。聽說付敏未來的婆婆住院需要動手術,伙伴們都勸她請假回去探望一下,別把婚約吹了。項目組也在增添人手時給她批了幾天假。可是,她回到廣州陪婆婆做完手術,待了兩天見婆婆術后身體恢復良好,就匆匆趕回工地了。她擔憂的是因自己請假加重了伙伴們的工作量啊!

在鉆探、編錄工作中,年輕技術員們常會遇到麻煩事。有一次,搬運鉆機的車子在狹小的農耕道邊壓壞了一小塊菜地,村民要索賠,獅子開大口。無奈之時,呂楚江急忙趕過來,用潮汕話向老鄉解釋,才算解圍。更有一次,剛開始編錄,鉆機和編錄人員就被索要青苗補償的村民們團團圍住,阻撓鉆探,也不準編錄人員離開。當時幾個年青人被嚇壞了,趕緊向呂楚江反映。呂楚江急忙向當地鎮政府求助,從下午等到晚上九點,鎮長趕過來說明了征地補償款已經下撥到鎮政府,近日就可以安排下發各村社,村民們聽了才散去。這種野外工作的歷練,對項目組這群年輕人來說,也是重要的人生體驗和收獲,對成才很有益處。

榕江特大橋段勘察現場

又是一個燈火通明的加班夜晚,駐扎點的幾名年青人正在整理資料。突然,“啊”的一聲傳來,大家尋聲望去,陳令奕正一臉驚恐地看著眼前用于存放資料數據的手提電腦,黑屏上顯示出來的一串串英文數字提示著大家:“電腦突發故障了”!大家放下手頭工作,趕緊圍過來檢查電腦,嘗試重啟,反復多次仍死機。而用來備份項目資料的硬盤正插在這電腦上。他們將其拔下來連接到其他電腦,發現硬盤里的全部資料數據也因為電腦故障損壞了。這可如何是好?連頗有經驗的溫賜章也慌了神,駐扎點頓時充滿了驚恐、慌張、絕望的氣氛。而這天深夜請假才回到家的呂楚江聽到消息,也感到震驚,但他還是告訴大家,不要慌張,明早找專業維修店修復硬盤。誰知道這數據能否修復啊?呂楚江失眠了。心急如焚的呂楚江第二天一大早就趕回駐扎點,他想到萬一不能修復硬盤,只能逐一聯系設計方、施工方,收回部分資料再作打算。天無絕人之路,第二天上午,經維修小哥一頓操作,硬盤里的技術資料被修復了!大家這才松了一口氣。后來,他們凡是在電腦上整理資料,伙伴們都習慣性地問一句:“你備份了嗎?”

項目組年輕人經過18個月的歷練,錘煉成了一個團結拼搏、攻堅克難的戰斗團隊。

求真務實 創新突破

巖土工程勘察是一項基礎性地質工作,直接查明工程的地層地質條件,分析巖層存在的地質問題,為工程設計、施工提供地質依據。巖石風化程度精確定位對工程的設計、造價、施工、質量十分重要。分院技術負責劉鵬輝介紹稱,榕江是粵東地區第二大河流,而榕江特大橋橫跨榕江,是潮汕環線高速公路線路上的一個關鍵控制性工程,其中主塔設計高達146.9米,為汕頭各大橋之最。前期勘察單位將大橋施工段的巖層定為“中風化”,但經過省勘院這次補充勘察,發現大橋主塔位置鉆孔穿過土層后有約二十米厚的巖層裂隙較為發育,巖體破碎。在榕江特大橋主塔基礎技術討論會上,業主方建議設計方修改設計方案,將樁底落在完整中風化層。而施工方認為,樁底落在完整中風化層勢必加大施工難度、增加施工成本,而且影響工程進度,建議樁底還是落在該破碎中風化層上。設計方因被要求在安全基礎上相應調整樁長而左右為難。會上三方各持己見,經幾次協調會都沒能達成統一意見,僵持不下,便把難題推給了補充勘察項目組,催促項目組盡快拿出一份可行的勘察報告。

項目組認真研究、慎重決策,一是安排技術人員連日加班加點,在主塔工段增加鉆孔工作量,一段橋墩增加兩個鉆孔,主橋橋墩增加六個鉆孔,以便仔細了解巖層破碎規律。二是請省勘院副總工程師、省巖土勘察資深專家李雙輝和韓云到現場指導。常規的風化程度判斷并沒有一個很具體的量化標準,李雙輝、韓云和劉鵬輝等專家對現場巖心進行細致的觀察研究,認為榕江所在的榕江斷裂帶,巖層巖性不均一,巖體風化的情況不規律,整體地質構造十分復雜,簡單地按照理論定義其為“強風化”或“中風化”是不合適的。于是,專家和青年技術員們深入研討后,引出了一個新的概念——“強至中風化”,顧名思義就是巖體風化程度介于強風化與中風化之間。這一“新概念”的提出,獲得了廣東省勘察設計行業權威專家的認可,認為這是理論與實踐結合的一次大膽創新。

在業主方、設計方、施工方等多方協調會上,分院技術負責劉鵬輝詳細介紹了勘察工作情況和新概念結論的合理性、科學性,并提出了各孔樁底的建議位置。為了確保大橋工程質量,各方專家、代表都表示認可和信服,達成共識,同意采納補勘項目組的結論,協商調整下一步施工方案。潮汕環線高速公路項目副總工何偉兵對補勘項目組給予了高度評價。他說,在影響各方利益的前提下,能拿出各單位認同的方案建議實屬不易,不僅為業主解決了一大難題,也加快推進環線關鍵性節點工程的進度。至此,這棘手的難題得以圓滿解決。

隨后,潮汕環線高速公路線路工程補充勘察項目組的年輕人,正全力以赴地整理地質資料,編制相關圖件和地質報告。18個月里,項目組累計完成了1300個鉆孔共計7萬米的鉆探工作量的地質技術工作。他們曬黑了肌膚,增長了才干,提升了技術水平,豐富了人生閱歷,更堅定了服務地質事業、服務城鄉工程建設的決心。

最近幾年,90后年輕人常被貼上“自尊心強,吃不了苦”的標簽。然而,在廣東地質局,潮汕環線高速公路線路工程補充勘察項目組的年青人,卻在地質找礦、地災防治、重點經濟建設工地等領域表現突出,不怕苦、能吃苦、敢拼搏、講奉獻。小荷才露尖尖角,生命真實的色彩正開始在90后年輕人面前徐徐展開。他們正茁壯成長,成為地質事業的接班人。□

網站編輯:宮莉

返回新聞
湖南幸运赛车现场开奖